国产后的林肯，靠着冒险家已经成为二线豪华品牌里增长最为快速的存在，而冒险家的打法就是差异化的降维竞争，用优秀的豪华度和舒适性，把那些年轻派但是不高级的BBA竞品拉下马。
这一点首先就体现在驾驶质感上，比如冒险家的NVH水平，堪称同级别最好，以至于可以媲美更高一级的竞品，关门之后的静谧程度很有豪华车的质感，并没有因为价格而在这方面有所妥协。
此外，冒险家搭载的2.0T发动机参数上也很漂亮，全系高功的180kW、390N·m甚至全面超越了一线竞品的顶配版本，再匹配上8AT变速箱之后，轻松做到7s内破百，同时每一阶段的动力输出又很均匀，既不会窜也不会懒，随时踩下油门，随时都能轻快地走起来，即便是120km/h的再加速也不例外。
不过看似运动的动力系统，对应的却是相当舒适的底盘，甚至可以说这套底盘调出了老式美系豪华车的“船感”。转向力度轻柔，回正并不积极，急加速时姿态也比较明显，侧向支撑也比较一般，并不适合剧烈的操控。
然而，一旦你把心思放在舒适巡航上来，就会发现上面的缺点全部都能转化成优点，悬架抹平大部分的各种颠簸，即便没法化解也是柔和地传递上来，这样的驾驶体验在同级别里绝对是独一无二，特别适合心态平稳的少年老成者。